天富主管_预售价32万起,丰田赛那的定价是不是有点贵?

硬要说丰田赛那是神车,我是没感觉出来有多神,反而觉得这车更多的是被网友吹上了天。

不过有一说一的是,国内家用MPV能选的确实不多,本田奥德赛算一个,别克GL8算一个。其余产品说真的,确实不太能叫上口,这也难怪丰田赛那会如此的引起人们的兴趣。

早先,市场上其实是有平行进口的丰田SIENNA,不过价格真的比较贵,2.5混合动力车型售价55万,3.5四驱去到了72万,真的不是普通家庭能够消费得起的。所以,国产赛那成了众人翘首期盼的产品,人民群众希望国产之后,丰田赛那能够亲民一点,起码是一个能让人接受的价格。

但很遗憾的是,丰田目前公布出的预售价已经大大超出了人们的预期,其32万至42万的售价,很难说这是凭良心在做生意。

资本家做生意要赚钱是可以理解且正当的事情,但国产赛那的价格很显然已经有些失控了。

如果以平行进口SIENNA做基本参考,那国产之后32万至42万的价格确实不算太高,毕竟2.5混动版本进口的价格也要去到49万。

但需要注意的是,平行进口有关税,其2.5升排量综合关税大概是161%。

我们做个简单的算术题,49万除以1.61,得出的数字是30.43万。也就是说,经销商的进货成本不会超过30.43万元,算上其他杂七杂八的费用,已经远低于国内32万的起步价格。

而实际上在美利坚丰田的官网,丰田SIENNA的起步价格也只需要34560万美元,简单折合一下,大概是人民币22万。就算是顶配赛那型号,其5万美元的价格,折算下来也就32万人民币,只是我们的起步价。

这账我是算不明白了,明明国产之后没有了关税,零件差不多都是国内生产,并且组装的工人工资也没有美国的高,可我们生产的赛那偏偏价格上比人家美国还要贵。

如果说零售价格昂贵但车辆配置更高的话还能够理解,毕竟一分钱一分货。但目前接到的消息是,国产丰田赛那并不准备搭配美版SIENNA使用的四驱系统,并且是全系都没有。

某些人给出的解释是两驱已经足够家庭使用,四驱没有必要。我个人意见是,我可以不用,但你不能没有。

我们退一万步讲,四驱在国内“优秀”的道路上确实没有用武之地,还要徒增成本得不偿失。可问题是,美国顶配和次顶配都有四驱系统,并且价格不贵才32万。

付出了更多大的代价,收获的却是更差的产品,这背后的原因一定特别暖心,这让我陷入了深深的沉思。

原本广汽丰田的新款汉兰达就有人吐槽价格偏高,但毕竟升级了很多配置,换了全新的动力总成和车身结构,也还算可以接受。结果丰田赛那的价格一公布我也跟着傻了眼,原来丰田汉兰达的定价是在试探人们的接受能力。

但我们必须理性来分析一下,丰田赛那这波为什么敢如此肆意妄为。

我个人觉得很大一点是由于国内MPV市场产品匮乏,除了我之前说过的本田奥德赛和别克GL8之外,其余产品基本上就是个陪衬,市场反应无足轻重。

丰田SIENNA原本在国外的口碑就很好,加上国内一大堆“自来水”的热心宣传,外加平行进口商对产品的垄断,这波国产可以说是天时地利人和俱全,丰田不膨胀都不行。

而另一方面,我想用一句话来总结,那就是:不要高估了国外厂家的良心,也不要低估了合资厂家的野心。总结就是,都是资本家没有谁会凭良心做事情。

丰田赛那这么有实力,那一定会卖得很好咯?

我看不一定。

首先是价格,预售价32万至42万,这一波已经伤了部分用户的心,让那些苦苦等国产的赛那车主可能选择放弃赛那车型。毕竟,市场上还有本田奥德赛和别克GL8存在。我担心的事情,我怕本田和别克趁机涨价。

其次,真的喜欢丰田赛那的车主,可能前段时间已经通过平行进口购买了SIENNA,这群车主叫做刚需车主。而在等的车主,很大可能都不是对赛那有刚性需求,价格不合理,直接扭头就走。

然后,丰田赛那的车身尺寸已经达到了5180毫米,车高1786毫米,宽度1995毫米。这样的庞然大物在美国那样地广人稀的地方必然能够轻松驾驭,但在国内,由于人口密度高,城市停车设施的相对匮乏,对于丰田赛那这样尺寸的MPV来说,驾驶起来会显得有些不那么从容。

并且,本田奥德赛已经完全能够满足家庭的使用,何必购买更大尺寸的丰田赛那呢?

最后,目前在丰田赛那论坛已经有潜在车主曝光,他们当地想要买丰田赛那必须加价8万。也就是说,丰田赛那顶配如果算上加价的话,其价格已经达到了50万,这势必会劝退更多的车主。

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