犹记得7年前起亚K3引入国内带来的惊艳四座，当时的起亚K3确实值得推崇，整体实力丝毫不输那些TOP榜家轿，那时候的韩系车 犹记得7年前起亚K3引入国内带来的惊艳四座，当时的起亚K3确实值得推崇，整体实力丝毫不输那些TOP榜家轿，那时候的韩系车还是挺有实力，并未出现太大的衰落，起亚K3在2015-2016年期间，更是达到其颠覆状态，月销量高达2.58万量，自此以后并开始出现回落，直到如今的月销量百台，让起亚最终意识到，是时候进行革新式换代了。 2019款全新起亚K3于苏州正式登陆，为了给K3进行造势，起亚还举行过“开心DAY”欢乐盛宴，在起亚K5还未登陆之前，K3确实拥有起亚的旗舰之资。 对于全新一代的起亚K3，我认为了解这三点即可： 1、革新式颜值、内饰改变。 2、伽马2代发动机+IVT无极变速箱。 3、9.68-13.28万极具性价比定价。 全新一代的起亚K3变化巨大，整体上有了十足的进步，虎啸式前脸霸气十足，直瀑式垂直中网格栅将整个档次拉升，大灯设计别具一格，内部灯管采用多拐角设计，锐气的同时，也与整个虎啸前脸极为匹配。此外在内饰的改变上也是巨大，没有老款的年代感，反感年轻化十足，中控台的悬浮式多媒体显示屏拉伸整个内饰的科技感。 在动力上由老款的1.6L更成现款的1.5L，最大功率为115马力，峰值扭矩为143.9牛米，从参数上来看有所下降，但是这款发动机是起亚全新的伽马2代发动机，这款发动机是专门为中国市场而开发打造，在燃烧效率、冷却散热和摩擦系数方面也进行了全面优化，且满足国六标准。此外CVT变速箱也是全新的IVT技术，从模拟8挡提升至模拟10挡，燃油性得到进一步管控，百公里油耗在5.1L，号称同级别中最低。 除了1.5L的伽马2代发动机+IVT无极变速箱，针对一些对动力有要求的年轻来人，115马力+143.9扭矩显然不能满足，为此起亚引入1.4T+7DCT的动力，最大功率是130马力，峰值扭矩211牛米，这套动力在朗动身上得到运营，不管是可靠性还是耐用性都得到验证，此外，百公里5.4L油耗同样让人欣慰。 全新起亚K3的官方报价在9.68-13.28万，9.68万起步价在同级别中实属罕见，大众朗逸10.79万起步价，丰田卡罗拉10.58万，日产轩逸更是11.90万，即便是昨天上市的雷凌起步价也在11.58万，没有对比就没有伤害，从价位可以看出很明显的差别，起亚K3定价上惠民至极。 ?虽然起亚K3这一次换代诚意十足，但是对于当下的市场环境而言，起亚想通过K3打一场翻身仗有点难！不管是起亚K3自身，还是竞品，亦或者大环境都发生了根本性改变。 其一，中国市场已经开始逐渐下滑，从各大车企的销量就能看出，且市场由增量竞争已经逐渐走向存量竞争，市场就那么大，起亚K3想崛起很难。 其二，紧凑型家轿领域，神车众多，朗逸、轩逸、卡罗拉、帝豪哪一个又是省油的灯，全新上市的雷凌诚意十足，全新TNGA架构，E型多连杆式独立悬架，标配8安全气囊，全系LED大灯，这些配置的升级，让雷凌拥有强大的竞争力，雷凌都如此，卡罗拉难道会差吗？打价格战也打不过帝豪。 其三，从单一产品来说，全新起亚K3换代也算成功，但是没有对比就没有伤害，与竞品一比，K3的短板就出来了，配置上有很明显的短板，后扭力梁式给独立悬架，新一代雷凌全系独立后悬，全系标配8个气囊，除了最低配进取型外，还标配自适应巡航、主动刹车和车道保持辅助，这些差距很明显。 其四，韩系车的口碑和品牌形象早已今非昔比，逐渐沦为“要买我推荐，真买我不买”的尴尬境地，口碑方面，这就更不说了，为何韩系车下滑如此严重，与其在中国市场的口碑有不可分割的原因，这一点才是更关键的。 对于全新起亚K3，我只能说生不逢时，在最恶劣的大背景下诞生，同时也是韩系车最低迷的时候，竞品也出其的强大，如果起亚想依靠起亚K3实现崛起，笔者觉得很难，即便是起亚K5换代更新以后，依然难，中级车的王牌车型这一届又是出其的成功 本文标题: 全新起亚K3：你买我推荐，真买我不买 本文地址: http://www.coopcmv.com//3519756.html

沃尔沃S90定位为中大型商务车，它是北欧豪华汽车品牌沃尔沃的高端车，还记得纯进口的沃尔沃S90刚刚上市时可以对标宝马5系 沃尔沃S90定位为中大型商务车，它是北欧豪华汽车品牌沃尔沃的高端车，还记得纯进口的沃尔沃S90刚刚上市时可以对标宝马5系及其奔驰E级，那时候它的价格很坚挺，加长版的沃尔沃S90可以对标德系中大型轿车，但实际上沃尔沃在国内汽车市场上的销量很一般，现在沃尔沃不得不将S90国产，实行降价处理，这样一来增加了沃尔沃S90的销量但是其保值率大大降低，不过这也是无奈之举，现在沃尔沃和凯迪拉克都变成了不保值的冷门豪华汽车品牌。 这样就导致了很多库存车产生，价格相对便宜些，因此也有人表示沃尔沃S90只能和宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L相竞争，所以沃尔沃的竞争对手有很多，当然现在的沃尔沃S90很有性价比尤其是库存车。据编者了解到年底前一位车友花了27万元买到了一辆二手沃尔沃S90库存车，这辆车就是，很具有代表性的蓝色车漆，据悉这是一辆2018款的沃尔沃S90 T5 智远版，虽说是2018款的车，但是外观几乎和新款车没有区别，买来居家或者简洁商务也很不错。 沃尔沃S90的车身造型比较流畅，其长宽高分别为5083mm、1879mm、1450mm，整个车的轴距为3061mm，它定位为中大型轿车，4门5座三厢车，整个车比较商务大气，在动力上搭载着2.0T 254马力 L4引擎，匹配的是8挡（AT）变速箱，底盘悬架调校的很适中，而沃尔沃S90主打的是安全性能，就凭借着这个优点得到了广大车友们的肯定，即使当下豪华汽车的安全系数都差不多，但沃尔沃这样一宣传让大家对它的印象更深，成为了安全性商务车的代名词。 再来看看这辆沃尔沃S90智远版的驾驶室，车内采用了大量的皮质材料包裹，毕竟当年这辆车属于中高配车，车内配置丰富，有大天窗、一键启动、电动真皮座椅带加热、自动空调、大屏导航、铝合金轮毂、后视镜电动调节、倒车影像等。这位车主告诉我们当时他买车的想法，在当时买车时预算有限，因此就直接入手沃尔沃S90，图的就是它的性价比，毕竟它是中大型商务轿车，对标当下的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯ES级、凯迪拉克CT6等。 本文标题: 27万买到沃尔沃S90仓库余车，2018款T5智远，性价比高 本文地址: http://www.coopcmv.com//3519769.html

前言：外形更加修长，JEEP全新一代大切诺基路试谍照曝光！近日，有海外媒体发布了一组JEEP全新一代大切诺基路试谍照 前言： 外形更加修长，JEEP全新一代大切诺基路试谍照曝光！ 近日，有海外媒体发布了一组JEEP全新一代大切诺基路试谍照，新车采用了新的设计风格，从图中我们可以看到新车的造型更加的修长时尚。 前脸方面，采用最新家族式设计风格，从轮廓中客户看出进气格栅整体尺寸不小，两侧大灯为新样式设计。 车身侧面，整个车身侧面非常的修长，车顶没有行李架，车身腰线肌肉感十足，轮毂为多辐式样式。 车尾方面，整个车尾非常宽大，新样式尾灯辨识度非常高，排气使用了双边共两出设计。 动力方面，据悉，新车普通燃油版除外，新车还将推出混合动力版本与电动化版本，以目前市场趋势来，PHEV版会是率先面向市场的车型！ --------------分割线---------------------------------- 开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。 我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。 向不良驾驶说不。 在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢 本文标题: 外形更加修长，JEEP全新一代大切诺基路试谍照曝光！ 本文地址: http://www.coopcmv.com//3512572.html

事故现场。余甘棠 摄 日前，在城南街道前山六环路路段发生惊险一幕：一辆红色轿车撞上道路中央的隔离护栏后，车头保险杠部位面目全非，车辆四个轮胎全部爆胎，现场到处散落着钢制护栏碎片。当民警赶到后，打开车门发现，一根护栏竟然从车头穿入，从车辆仪表盘位置刺进驾驶室，架在已经扭曲的方向盘上直插后座车顶棚。 民警现场调查得知，驾驶红色轿车的是一名女司机，姓孙，本地人。事发后，她在好友的陪伴下已瘫坐在路旁，双手捂着额头，身体还在颤抖。 民警发现，原来护栏刺入车内先是撞上方向盘，受到方向盘阻挡后偏离角度，往斜上方直插车后座车顶。要是没有方向盘阻拦，后果不堪设想。 说起事发经过时，孙女士心有余悸。当那根护栏插进车内的那一刻，生与死的距离只有短短的几厘米。据她介绍，她常年在外经商，今年春节前返乡，约了几个朋友叙叙旧。当晚，她驾车带朋友去吃饭，两名朋友分别坐在车辆副驾驶室和后座位置。途中经过城南街道前山村六环路路段时，因对路况不熟悉，加上对向车道车辆灯光晃眼，她所驾驶的车辆撞上路中央隔离护栏。 碰撞后，孙女士慌乱中还踩着油门，直至撞毁6节近10米护栏后才被迫停下。碰撞过程中，一根钢制护栏刺入车内，直冲孙女士脑门而去，在擦破她的额头后，刺入后座顶棚部位。 “事发时，如果驾车的人是名身材高大的男司机，后果不堪设想。”民警道，该事故造成孙女士所驾的车辆受损严重，所幸车内人员并无大碍，目前案件还在进一步处理中。 本文标题: 护栏刺入车内 女司机被吓瘫 方向盘挡住“致命一击” 本文地址: http://www.021guibang.com/qiche/3475248.html

丰田汽车公司(Toyota Motor Corp <7203.T)在周二表示，由于电子故障可能会导致安全气囊无法在撞车时展开，它将在全球范围内召回340万辆汽车。 此次召回范围车型主要以美国市场为主，其中有290万辆汽车位于美国市场，涉及2011至2019款卡罗拉、2011至2013款Matrix、2012至2018款Avalon，以及2013至2018款Avalon混合动力车。 关于召回原因，据外媒报道称，车辆可能具有电子控制单元，该电子控制单元没有足够的保护措施来防止碰撞时发生的电噪声，这可能会导致安全气囊的不完整或不完全使用。这也可能会妨碍安全带预紧器的操作。 据悉，此次召回事件的发生，与一次致命车祸报告有关。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已经确定了有两次丰田花冠汽车，因在发生正面碰撞车祸后，安全气囊没有及时展开，造成了车辆乘员的严重伤亡事件。 而丰田汽车公司对于此次召回车辆的解决办法为，将授权丰田经销商将在必要的情况下在安全气囊控制模块和线束之间安装噪音过滤器。 此外，此次涉及召回的车辆配备了最初由TRW汽车控股公司生产的安全气囊控制单元，不过该公司现在由ZF Friedrichshafen拥有。而配备该种气囊的还有多家车企，如菲亚特克莱斯勒、本田、现代和三菱汽车。 其中，菲亚特·克莱斯勒在2016年召回了近200万辆因未使用安全气囊而部署的车辆时，并且召回报告称，或与该气囊缺陷有关，导致了三人死亡和五人受伤。 本文标题: 因安全气囊可能无法弹开 丰田全球范围内召回340万辆汽车 本文地址: http://www.021guibang.com/qiche/3475402.html

我从经销商哪儿听说，马自达将会在未来的全系车型上取消大尺寸中控大屏，只保留一块小的显示屏，目的是让大家更专注于驾驶。马自达是一个特别的存在，不随大溜坚持走自己的路，当涡轮增压成为潮流，它却坚持发展自然吸气；当大家都在换装触控屏，它却依然保留实体按钮，只用一块并不大的屏幕，现在索性换个小屏。马自达的魂动设计、人马合一的操控抓住了不少马粉的心。我认为，这种坚持还是值得尊敬的。 科技进步，各种大屏已经融入我们的生活，手机、iPad、电视等无大不欢。汽车消费不断升级，除了三大件，消费者更加追求豪华、舒适以及科技感。大尺寸中控屏已经成为汽车的一大卖点，奔驰的大横屏、奥迪的三块大屏、比亚迪的可旋转大屏等，这已经成为趋势。 装个大屏看起来高大上，内置的车机系统也能丰富你的人车生活，导航、倒车影像、看电影、点外卖等和你的生活无缝连接。但这些功能你在开车能用吗？不能，其实能用到的几率并不多。我一直赞同用实体按钮，操作方便也更安全。关于马自达取消中控大屏，音频里我和嘉宾讨论激烈，主要有两个观点： 支持取消：大屏除了好看没什么太大的用处，也影响行车安全。汽车到真正可以实现无人驾驶，放开手脚的时候，大屏才有用武之地。 反对取消：屏幕作为智能的载体，和现代生活密不可分，取消等于倒退。说是为了安全驾驶考虑，有想降低成本之嫌。 我觉得吧，现在很多车的屏幕都在往大的方向走，其实太大了也会影响安全。触控操作、实体按钮、语音控制、手势控制相结合会比较科学。这个问题，你怎么看，一起来讨论。 本文标题: 马自达会取消全系车大屏，你怎么看？ 本文地址: http://www.021guibang.com/qiche/3475536.html

随着丰田TNGA架构的逐步普及，6年没有大更新的丰田RAV4荣放也终于在去年迎来了换代。 早在新车上市之前，海外版本的RAV4便引起了国内很多车迷的关注，颇为硬派的造型相比老款堪称翻天覆地的改变。 海外丰田RAV4越野版 虽然最终国产时未引入颇受好评的越野版本，但其颜值依旧为RAV4荣放赢得了“网红车”的称号。 不过 RAV4荣放(参数|图片)上市之后似乎并不舒坦，不少车主吐槽其做工不行，内饰异味大。 另外，海外版全新RAV4在瑞典媒体的“麋鹿测试”中成绩差强人意，引起了消费者对其安全性的担忧。 那么国产RAV4荣放产品力究竟如何呢？笔者带着问题来到了一汽丰田4S店。 01 颜值用料提升明显 内外做工均有瑕疵 在车型设计普遍“娘化”的当下，换代RAV4荣放看上去的确是个“纯爷们儿”。 FT-AC概念车 前脸还原了FT-AC概念车的很多设计，包括梯形进气格栅、夸张的前包围以及多边形的前大灯设计，相比老款的“城市风”，换代RAV4荣放的视觉冲击力有了明显提升。 而车身轮廓的棱角感也很强，进一步提升了“硬派”气息，双色车身的设计则增添了些许的时尚感。 只是在装配工艺上，新车确实有些“不拘小节”，发动机机舱盖两侧和尾门两侧的接缝有些不整齐，虽不是什么大毛病，但应该会让强迫症患者烦恼一阵子…… 相对而言，“内在美”的升级并没有外在那么突出。 整体是实用性优先的风格，大面积软质材料的应用令其档次感有所提升。 但偏厚的中控屏颇有些老式电视的感觉，而外在做工的粗糙在内饰上同样有所体现，中控台等接缝位置能够发现一些与该价位不符的装配瑕疵。 整体来看，换代RAV4荣放相比老款车型在产品力上有了质的提升。 虽然的确存在一些美中不足的瑕疵，但相信随着装配工艺的逐渐成熟，后续生产的车型或会有所改善。 02 驾驶颇为“佛系” 高速紧急变道难度不低 与老款车型相比，新车2.0L版本的动力有所提升，最大功率达到了126kW，此外新增了2.5L混动版本，系统最大功率提升至160（163）kW。 不过就驾驶体验来说，换代RAV4荣放给人的感觉仍旧是偏向城市SUV的舒适感。 试驾车是2.0L版本，与发动机匹配的是CVT变速箱，油门踏板的调校比较绵软，动力输出较为沉稳，而在平顺性上，几乎很难挑出毛病。 与老款车型不同的是，随着时速的提高，仍能感觉发动机还有余力。 虽然不会给你多少推背感，但同时也不会有“肉”的感觉，感受更多的，反倒是自然吸气发动机+CVT所带来的细腻与绵密，这种体验与换代凯美瑞(参数|图片)相近，毕竟二者都是TNGA架构的产物。 不过相对动力而言，相信大家更为关注新车的操控表现。 开头也提到过，根据瑞典媒体Teknikens V?rld的评测，海外版RAV4麋鹿测试的最高通过速度为68km/h，低于70km/h的合格线，而同次测试的本田 CR-V(参数|图片)的成绩为75km/h，马自达 CX-5(参数|图片)为77km/h。 这里先为大家科普一下，麋鹿测试通常是满载状态下以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避，主要检验车辆在突发情况下的回避障碍的能力。 虽然一汽丰田随后发布了内部进行麋鹿测试的画面,国产RAV4荣放在相同标准的麋鹿测试中，最高通过速度达到了71km/h，但仍旧引起了不少网友的怀疑。 由于麋鹿测试对场地要求特殊，笔者只能在保证安全的前提下，通过较高时速下变道来进行模拟。 实际体验下来发现，新车针对方向盘动作的响应性较为及时，车尾也不会有拖沓的感觉，但车内的侧倾幅度会令人极度不安，近乎到了能够影响调整方向盘的地步，因此驾驶RAV4荣放在高速上紧急变道是有一定难度系数的。 而这样的表现，或许是为了让RAV4荣放的舒适性更进一步，从而牺牲了部分支撑性。 毕竟从日常行驶质感来说，RAV4荣放的悬架调校相对更软，能够更好地过滤掉路面的颠簸，行驶质感是处于同级的上游水平的。 03 刚上市就被曝出槽点 销量还能上得去吗？ 事实证明，网传换代RAV4荣放的这些槽点多少都有一些事实依据，那么刚上市就被黑的它，是否就要从此凉凉了呢？ 从目前的销量情况看，未必。 自去年10月上市后，换代RAV4荣放在11月的销量便破了万，达到了11526辆，12月则更进一步来到了15205辆，何况还有3.5万辆订单尚未交付，俨然是供不应求的状态。 而且同级对比，换代RAV4荣放在尺寸和动力上并没有多少优势，但由于没有优惠，终端起售价应是列表车型中最高的。 相信随着后期优惠幅度的逐渐放开，换代RAV4荣放的销量还有进一步提升的空间。 04 小结 在全球范围内，丰田RAV4长期霸占着SUV销量冠军的宝座。 但在中国，其销量表现却远不及“全球第二”的本田CR-V。 老款RAV4荣放 毕竟RAV4进入中国的时间是2009年，比CR-V晚了5年，口碑的积累明显不如。何况老款RAV4荣放多年未更新换代，在产品力上也落后了许多。 但RAV4荣放的换代则是一个契机，虽有槽点，但尚未掩盖住其亮点。 不知大家觉得，国产RAV4荣放在未来是否能够达到本田CR-V相近的地位呢？ 撰文｜韩主任 图片｜网络 编辑｜白术 审校｜兰青青 本文标题: 试驾换代丰田RAV4荣放，造型变硬派后是否真的硬气了？ 本文地址: http://www.021guibang.com/qiche/3475517.html