消费者这对于帕萨特和迈腾的关注度一直居高不下。在我们的传统认知里,帕萨特与迈腾整体上大同小异,但这次上汽大众帕萨特其实在 消费者这对于帕萨特和迈腾的关注度一直居高不下。在我们的传统认知里,帕萨特与迈腾整体上大同小异,但这次上汽大众帕萨特其实在很多方面与现款迈腾都拉开了差距,甚至存在着代差。具体表现在哪里呢,让我一起探究一下。 作为国内市场上资历最老的中高级车之一,上汽大众帕萨特的造型设计在继承原有沉稳商务风格的基础上,也增添了不少焕然一新的元素。上汽大众帕萨特经过了全面的设计革新,其光韵前脸设计,大尺寸的矩阵式高亮流光立面格栅与LED光源大灯组融为一体。从侧面来看,C柱线条一直延伸到车尾,造型略显溜背,风格上与轿跑更加接近。同时,这样的造型也让C柱三角窗变得更通透,提升了后排乘客的视觉感受。 迈腾的造型同样是商务风格中透着运动感,但在细节配置方面全上汽大众帕萨特做得更好。比如在灯光方面,迈腾的LED远近光大灯组放在同级车型中算是良心配置,是中型商务车应有的水准,而帕萨特在此基础上还增加了AFS大灯智能随动转向功能,并且连雾灯也换成了LED光源,实打实的是全LED大灯组。又如全新一代帕萨特采用的是18寸的抛光轮毂,而迈腾则是小一寸的普通铝合金轮毂,这也让帕萨特视觉上的运动性与高档感更加明显。 在内部配置上,像真皮座椅、车内氛围灯、大尺寸的中控屏幕等两车都一样没落下,但全新一代帕萨特仍然是在一些细节方面更加精益求精。就拿车内氛围灯来说,得益于大众品牌最新的视觉交互战略,相比迈腾的单色氛围灯,帕萨特的一体式联动氛围灯可提供10种渐变灯光,夜晚打开更有feel。另外,源自高端车辉昂的菱形缝线皮质座椅在一定程度上也增加了车内质感。并且,帕萨特还贴心地为后排配备了航空式头枕,这也是迈腾所不具备的。 本文标题: 针锋相对——帕萨特&迈腾大对决 本文地址: http://www.coopcmv.com//3533981.html

堪称平民版"玛莎拉蒂"，1.5T四缸＋四轮独悬，不足8万就可开回家第10代本田思域、现代菲斯塔、起亚第5代K5等，如今 堪称平民版"玛莎拉蒂"，1.5T四缸＋四轮独悬，不足8万就可开回家 第10代本田思域、现代菲斯塔、起亚第5代K5等，如今许多品牌都已经开始走轿跑式的设计了，但上述的车型落地价格都需要十多万元，而本文的这款车型部分地区，低配车型优惠后落地却不足8万就可开回家。它就是来自江淮的嘉悦A5，可以说它是江淮家用车的"救命稻草"也不为过。 虽然江淮汽车在货车方面在国内拥有着不小的市场份额，但在家用的汽车方面却在近些年来销量不如意，嘉悦A5请来了玛莎拉蒂设计师操刀，也被不少网友和嘉悦A5车主称为"平民版玛莎拉蒂"，新车前脸拥有激进的进气格栅设计，也有些全新起亚K3的视觉效果，侧面采用了轿跑式的造型，还是掀背的尾门。车顶采用熏黑式的设计配合双五幅的轮圈造型，让侧面具有强烈的运动气息。 尾部采用时下流行的贯穿式尾灯设计，两条圆形的排气给尾部整体提升了不少的美感。全系标配:前麦弗逊式独立悬架＋后E型多连杆式独立悬架，这个悬架组合在9万元以下的国产车里也不超五指之数，甚至很多十五六万元的合资车还采用了后扭力梁式非独立悬架。 车身尺寸方面，长宽高分别为4772mm1820mm1492mm，轴距为2760mm，属于这个级别主流的车身表现，此外，后排座椅支持比例放倒，提升了车主日常用车的实用性。 在这三缸发动机盛行的时候，江淮嘉悦A5新车全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，根据车型的不同，分别匹配6档手动、CVT无级变速箱，最大功率为110kw 150匹马力，最大扭矩为210牛·米。 车闻总结 目前这款江淮嘉悦A5部分地区最低配优惠后裸车为6.5万元，全款不足8万就可开回家。作为一台紧凑型轿跑式家用车，综合来看嘉悦A5是一台表现力不错的家用好车。 更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。 本文标题: 国产又一"黑马"诞生，仅6.5万就配1.5T，四缸＋四轮独悬 本文地址: http://www.coopcmv.com//3533927.html

汽车“退休”，这是每个有车家庭都需要面对的问题，在鬼斗车的后台上，类似的问题有很多，有的车主会说，其实，可以通过置换的方 汽车“退休”，这是每个有车家庭都需要面对的问题，在鬼斗车的后台上，类似的问题有很多，有的车主会说，其实，可以通过置换的方式解决这个问题，但是，对于那些不打算换购新车的家庭来说，汽车想报废需要走哪些程序呢？消费者能得到多少银子？而且，鬼哥了解到，有些车型是需要强制报废的。 新规变化：60万公里强制报废 排放监测是难关 以前，旧版的规定是私家车15年要强制报废，如今，汽车从排放到品质再到耐用性上都得到了全面的提升，很多车型开15年，车况还是很好，强制报废未免太可惜。因此，根据新规定，这条作了修改，私家车里程超过60万公里才会被强制报废，对于很多家用车来说，一年的行驶里程也就2-3万公里，这么说，新规意味着一款车能开半辈子？ 然而，事实并没有这么简单，汽车报废新规除了60万公里的里程约束外，还有年检的条件，如果，家用旧车连续三次检测不过关，汽车也是要强制报废的。这其中，车主需要注意的是，连续3个年审周期并不一定是3年，这个主要根据车辆的实际检验周期来算的，像那些超过15年的，半年一次查验周期，要是车主连续3次（即1年半时间内）没有去年检，那么也将强制报废。 年检中，旧车需要过的最大一关是尾气检测，现在，尾气检测的标准不断提升，还新增了OBD检测，这套车载诊断装置很严格，即使车辆尾气检测通过了，但是OBD显示车辆的三元催化清洗剂有问题，那还是不能通过年检的，OBD的故障码消除了才可以。而且，用上这套系统之后，不管是检车的费用还是标准上，都增长了不少。如果排放监测不过关，车子还是面临强制报废的危险。 如何报废？ 报废车辆 这几条程序是关键 如果，车主觉得车子老矣，不想再等到强制报废，自己就想走报废程序，那么，车主需要去车管所大厅领取并填写《机动车报废单》，同时提交行驶证复印件、机动车所有人身份证复印件、机动车所有人为单位的需要组织机构代码证复印件(加盖公章)和代理人身份证复印件。如需保留原号牌需先将车辆交通违法行为处理。 等到车主填完表格，车管所档案室会查档审核《机动车报废单》以及车主的所有证件，审核合格后，会电话通知车主去领取《机动车报废单》。车主再带着需要报废的汽车和已经审核通过的表格送到机动车报废回收企业，领取并填写《机动车注册、转移、注销登记转入申请表》，同时，提交需要一系列的证件以及《机动车报废单》。等到车辆销毁后，报废回收企业出具《报废汽车回收证明》。 报废费多少？费用很低 轿车也只有几百到几千元 说到这里，很多粉丝们可能想知道的是，这台车子当初花了十几万甚至几十万买的，到报废的时候能拿回多少钱呢？据了解，就轿车而言，报废也只能拿到几百块到几千块不等。好多车主可能会说，“OMG，这么少！”是的，除了车长9米以上（含9米）且当年更新的汽车排放符合欧Ⅱ标准的城市公交车，补贴标准为每辆车人民币15000元以外，家用轿车的报废费用都很低。 那么，车主又想，如果只得了这么少的钱，车子还不如对付开着，这种想法也是不对的。依据《机动车强迫报废规范》规则：在查验有效期届满后连续3个机动车查验周期内未获得机动车查验及格标记的机动车该当强迫报废。车辆被强制报废再驾驶上路的，对于驾驶人将处以罚款2000元、吊销驾驶资格的严厉处罚。 鬼扯：新规来袭，车辆报废面对着新的标准，年限和里程已不再是硬性的指标，旧车何时报废还需要过尾气“排放”这一关，车主对于自家旧车的最终“归宿”需全面考虑啦。 本文标题: 2020车辆报废新规： 报废不光看年限 网友：好心塞啊！ 本文地址: http://www.coopcmv.com//3533996.html

死”事件，一家四口当场死亡，只留下了49秒的报警电话录音。当人们听到这49秒的报警电话录音时，依旧心惊胆战，感叹生命只在 死”事件，一家四口当场死亡，只留下了49秒的报警电话录音。当人们听到这49秒的报警电话录音时，依旧心惊胆战，感叹生命只在一瞬间，如果司机当时能冷静下来自救，或许悲剧就不会发生。 不过油门卡死确实非常容易让司机难以应对，因为油门踏板弹不起来，就等于一直踩着油门，速度不断飙升。并且如果油门卡死了，刹车也会失灵，无疑是火上浇油。如果司机没有有效的自救办法，非常容易酿成严重的车祸。今天我们就来介绍一下油门卡死的自救办法，敲黑板，好好做笔记，关键时刻这三步能救命。 01 不要慌张，握紧方向盘 油门卡死时，一般司机都没有准备，此时我们首先要做的是不要慌张，保持冷静，当速度降不下来时，握紧方向盘，控制住车子的前进方向就是非常重要的，尽可能躲避会被撞到的物体和周围车辆。也不要极大转向，会使车辆失去平衡。同时也不要寄希望于通过撞击障碍物来强迫车子停下来，因为如果油门不能停止，汽车的动力是源源不断一直供给的，此时车子的破坏力是难以想象的。万一撞击后没有停下来，会让我们难以控制方向，而此时车子的动力依旧不减，容易酿成更大的危险。如果撞击旁边的房屋，我们不知道房屋后面是否有人，房屋有多结实。所以慌乱中去撞击其他障碍物是非常不可取的行为。 02 不管自动挡手动挡，立即挂入空档位 第二步就是要快速切换档位至空挡，手动挡直接挂空挡，自动挡挂N档即可，无需挂P挡，因为P挡会使车辆锁死，高速状态下直接挂P挡会损坏变速箱，甚至有可能直接让变速箱报废。当挂入空挡时，引擎因为没有变速箱的负载，转速迅速升高直至超转，此时供油系统就会自动断油，车辆也就会熄火。切断了汽车的动力，危险就降低了一半。 当然也不要蛮力强硬挂挡，如果把档杆折坏那就更加危险了。这里要注意的一点是，当汽车断油之后，有可能会发出噪音，这时不要被引擎声吓坏，短时间引擎不会损坏，此时要切记救命要紧，不可本末倒置。 03 配合手刹缓慢停车，开往安全路段 油切断了，没有动力了，剩下的就是想办法把车子停下来。因为油门如果卡死，刹车也通常失灵，如果刹车不能让车辆减速，就要配合手刹让车辆减速。就算不配合手刹，车辆滑行一段时间后也会慢慢停下来。所以此时仍然不可掉以轻心，必要时可以打开双闪灯，紧握好方向盘向前滑行，避开车辆行驶到路边或者其他安全可停车路段，直至车完全停止下来。 当车辆停稳之后，拉好手刹，拔掉钥匙，再下车查看车辆受损情况。此时的车辆不要再开了，不要自己感觉油门可以弹起来了就又继续开车上路。尽快拨打汽车救援电话，请专业人员对车辆进行检查维修。将车打开双闪，车后立警示三脚架，如果是在高速公路上，要翻出高速栅栏，远离高速公路。 在此非常有必要提醒各位司机，车辆要定期检查保养，如果遇到锈损零件要及时更换，不可贪图便宜再多用一段时间。各位女司机千万不要穿高跟鞋开车，因为高跟鞋也有可能因为跟太高造成刹车不及时酿成事故。油门卡死虽然非常危险，但是只要按照上述的的步骤自救，也可以顺利脱离危险。要注意的是一定要保持冷静，千万不要大喊大叫甚至打电话报警，此时能救你还有车上一家人的只有你自己。 本文标题: 油门卡死车辆一直往前冲，要学会这三步 本文地址: http://www.coopcmv.com//3533894.html

据外媒最新消息，诺顿摩托车（Norton Motorcycles），已确认已进入行政管理阶段（英国所称的行政管理类大概意 据外媒最新消息，诺顿摩托车（Norton Motorcycles），已确认已进入行政管理阶段（英国所称的行政管理类大概意思就是破产申请），由政府重新组织和管理有关业务的事务，并着重于还清现有债务，这家历史悠久的英国摩托公司已经回天乏力。 诺顿Norton的历史可以追溯到122年前，在过去的几十年中经历了各种波折，最近一次收购是在2015年被企业家Stuart Garner收购的，后者曾誓言将该品牌恢复到昔日的辉煌。然而，在诺顿公司面临来自HMRC的清盘令之后，未缴税款总计约30万英镑，诺顿的未来似乎岌岌可危。 截止2018年3月31日的年度账目显示，去年诺顿的销售额为670万英镑，但税前利润仅为33,701英镑，负债总额为3,384,200英镑。诺顿目前有100名员工，因此不确定此举将对这些员工产生什么影响。 尽管如此，诺顿仍在继续开发新车型，其中包括最近于11月在Motorcycle Live推出的诺顿Superlight SS，同时它计划今年与史密斯赛车一起参加马恩岛TT超级赛事。 然而，本月早些时候出现的，约翰·麦吉尼斯（John McGuinness）在2019年与诺顿（Norton）参加TT比赛，一直难以就未付薪水达成共识。 此时诺顿的处境对于国内摩托车品牌而言，是一次难得的机会，是否有国内摩托车品牌试图将其收入囊中我们不得而知，但此时或许是收购的最佳时机。 本文标题: 英国百年摩托车品牌 诺顿Norton欠税30万英镑濒临破产 本文地址: http://www.coopcmv.com//3533922.html